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必威体育微博 - 吹牛要对标奥迪,上市三年销量捞不到,这品牌还有救吗?

2020-01-09 08:43:25| 发布者: 新濠锋app| 评论: 1817|

摘要: 品牌知名度从无到有,ds做到了,到2016年ds的品牌知名度已经从0上升至65%。但如上面所说,由于和其它豪华品牌的差距,ds自诩为豪华品牌最始终并没有得到广泛认可。然而这些产品的推出,并没有改变ds长期销量不佳的局面,2016年上半年但这些产品的布局已经给长安ds造成了超10亿元巨额亏损。销量数据ds销量没捞到,未来捞什么?

必威体育微博 - 吹牛要对标奥迪,上市三年销量捞不到,这品牌还有救吗?

必威体育微博,此次的广州车展,法系车还是亮点不少,比如标致展台上的全新4008,把法式前卫设计展现得淋漓尽致;雪铁龙展台上的全新c6,由里到外透露着独特的法式豪华韵味。而再看看以“前卫·巴黎”作为品牌slongan的ds,除了展台的富丽堂皇之外,貌似与4008和c6有些许“脱离”。

疆哥其实很早就有关注ds这个品牌了,从当时它说要对标国内奥迪的时候,疆哥就觉得它够张狂的。今天就跟大家深入地聊聊,ds这个法系品牌。

ds,还能卖什么?

标致和雪铁龙这两个传统法系品牌在中国从一开始的务实到家,到不伦不类,经过一番修为,到今天的4008和c6,终于成长为颜值控。可以说,几年前的法系车还在卖个性,如今的法系车真的在卖设计了。

说起法系车卖设计,怎能不提四年多前入华就自诩为豪华品牌的ds。一开始ds的设计可谓领先其他法系车数年,但这套风格一卖就卖了四年,如今同为psa旗下的标志雪铁龙都搅合进来搞前卫卖设计了,看标致新4008和ds 6,雪铁龙c6和ds 5ls,高度重叠的价格,一样优秀的产品设计,这难道要坑大哥ds吗?

东风标致4008与ds6

东风雪铁龙c6与ds 5ls

4008内饰

c6内饰

ds5 ls内饰

眼看psa颜值开始飙升,作为独一无二的法国豪华品牌ds,总该能卖点别的。

而ds入华那一刻,就早已自定义为豪华品牌。豪华品牌不在品质上花很多功夫,相比于其他法系车,相对独立的ds在做工用料上仍然有自己的优势,同时也更为注重车辆的nvh性能。更重要的是卖品位,ds更强调客户品位与品牌精神的融合。所谓“豪华品牌”高人一等,服务也得跟上,只要能找到4s店,ds的售后服务还是很不错的。

2015年各品牌售后服务满意度排名

ds在豪华品牌中怎么混?

自诩为豪华品牌的ds比其他合资法系车更有品质有品位那是自然,但要称得起“豪华”二字,还需把它拉去跟其他豪华品牌比比。这不,一比就比出差距了:

1、最大的差距就在品牌,ds的豪华品牌认可度低已是致命顽疾,低到什么程度?举个例子:一些咨询公司做市场调研的时候,压根没把ds归类为豪华品牌(比如上面的售后服务满意度调研)。

2、品质难占优势,ds再怎么堆砌用料,也难隐瞒技术不够领先之实——大量流用普通品牌标致雪铁龙的技术,加上后独立悬架的全系缺席。这和那些机械水平更高,爱搞黑科技的主流豪华品牌的品质感已然相去甚远。

3、可以说ds的品位独特,但不能因此就说其他豪华品牌俗,相反,主流豪华品牌的品位更符合大众是不争的事实。

4、缺乏高端产品,ds目前的旗舰只是一款30万封顶的中型车,而叫得上来豪华品牌不弄个c级d级旗舰什么的都不好意思。没有足够分量的旗舰撑场面,豪华品牌的牌匾怎能挂得踏实?

别人家旗舰

ds攀不成豪华,却想攀销量

四年前,法国人带上一辆法国新总统座驾ds5,加上一辆1955年的雪铁龙ds,来到中国,告诉我们这是一个拥有60年历史的法国豪华品牌,眼看当初ds5等的惊艳四座以及进口之后傲娇的售价,疆哥差点就相信了。

法国总统座驾

1955年雪铁龙ds

但对于大部分人,一上来就跟他说“ds是一个豪华品牌”,人家定会一脸懵逼。因此,ds一方面落地生根国产,一方面大搞品牌营销,连苏菲玛索都上车了,搞得像法国奢饰品那样。最终得出了现在“前卫·巴黎”的品牌口号。也就是说,ds入华数年,终算找准了定位——来自时尚法国的前卫设计豪华轿车。

品牌知名度从无到有,ds做到了,到2016年ds的品牌知名度已经从0上升至65%。但如上面所说,由于和其它豪华品牌的差距,ds自诩为豪华品牌最始终并没有得到广泛认可。

再来看一下ds的销量。入华不久,还有一只脚没踏进豪华品牌阵营的ds,也一直通过尝试推出不同产品来尝试提高销量,中国特供的ds5 ls的横空出世,把一个“豪华品牌”卖到了普通紧凑型家轿的价格,。而之后又推出了接地气的ds6,今年又回归原味搞了个ds4 s。

然而这些产品的推出,并没有改变ds长期销量不佳的局面,2016年上半年但这些产品的布局已经给长安ds造成了超10亿元巨额亏损。

销量数据

ds销量没捞到,未来捞什么?

ds如今高不成低不就,还逐渐被边缘化。ds要想在品牌还是销量上作出突破,疆哥认为有以下三条道路可以选择:

1、迎合目前的处境,专心走小众精品化路线。销量证明,虽然ds一直致力于本土化,其在中国的受众依然很窄,加上亏损之下后劲不足,短期内大幅提升销量相当困难。ds可向mini、smart取经,不需再去尝试讨好大部分中国人,只需去讨好那小部分人,以个性化路线,较高的品质去打动那小部分追求个性的群体。以ds的现有的产品力是不会比mini之流差的,个性化路线走得好,不但品牌形象取得突破,销量不好高骛远也能稳扎稳打。

mini玩得一手个性英伦风

2、放弃豪华品牌的定位,而向别克这类主流略高端的合资品牌上靠拢,只比标致雪铁龙的定位高一些,这也较符合目前ds的定价策略。ds比不过豪华品牌,但相对于主流合资品牌还是有一些自身优势的——多年经营的品牌形象仍略显高端;品控也更为严苛。当然ds的价格也必须进行适度下探,而对一些配置、用料也可进行适当的成本妥协,简而言之就是放下身段低价走量,以减少巨额亏损下的成本压力。

3、打造成psa集团的新能源互联网汽车的窗口,而不是简单地搞点phev车型。首先这需要ds得到更多的资金支持,但“新能源”,“互联”这些高新词汇也和ds的“前卫”不谋而合,让ds搭载psa集团下最新最好的新能源与互联技术,既可以巩固ds豪华品牌的定位,又可以给ds创造出更大的发展前景。

插电混动版ds6

当其他法系车都开始卖设计了,本来主打前卫设计的ds处境便显得更为尴尬。在ds在市场的失败之下,我们愿意看到ds能作出一些改变,毕竟对于一个还算新的品牌,此时定义成败还为时过早。

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